一、電動(dòng)車窗類型介紹
mos管在電動(dòng)車窗的關(guān)鍵部位——開(kāi)關(guān)，占據(jù)了非常重要的位置。電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)分為功率型和信號(hào)型兩種，功率型為開(kāi)關(guān)直接控制車窗電動(dòng)機(jī)，信號(hào)型為開(kāi)關(guān)先向汽車車身控制模塊（Body Control module,BCM）提供信號(hào)，再由BCM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車窗。
BCM成本較高，出于成本控制方面考慮，功率型電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)成本更細(xì)，使用便利，選擇使用功率型電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)則成了汽車領(lǐng)域的應(yīng)用首選。
二、電動(dòng)車窗中應(yīng)用MOS管可能存在的問(wèn)題
電動(dòng)車窗系統(tǒng)的繼電器可能存在出點(diǎn)燒毀的風(fēng)險(xiǎn)，在繼電器開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，觸電之間存在著反電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生電弧。為了解決這一問(wèn)題，需要保證在開(kāi)合繼電器時(shí)，觸電間的電勢(shì)差為零，電壓為零。而觸電間要保持電勢(shì)差不變，條件是繼電器必須要一個(gè)斷路中進(jìn)行工作，這時(shí)線路中可以通過(guò)添加電子開(kāi)關(guān)來(lái)達(dá)到想要效果。
用mosfet場(chǎng)效應(yīng)管作為電子開(kāi)關(guān)，等mos管將回路斷開(kāi)，繼電器才開(kāi)始工作，此時(shí)及電磁觸電不產(chǎn)生電勢(shì)差。
【原理圖】
原理圖如圖所示。接通開(kāi)關(guān)時(shí)，MOS管呈斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器觸電間沒(méi)有電流存在所以無(wú)電勢(shì)差，閉合繼電器開(kāi)關(guān)觸電不產(chǎn)生電弧。待繼電器閉合后，mos管再連通，馬達(dá)開(kāi)啟，電動(dòng)車窗可順利工作。
當(dāng)馬達(dá)停止工作時(shí)，MOS管需要先行斷開(kāi)，繼電器觸電此時(shí)不受影響。馬達(dá)關(guān)閉后，繼電器觸電不存在電勢(shì)差，無(wú)電流，可斷開(kāi)繼電器觸電而不產(chǎn)生電弧。
三、選用MOSFET參數(shù)匹配
對(duì)于應(yīng)用在電動(dòng)車窗電流開(kāi)關(guān)的mos管，其性能要求稍高，且馬達(dá)的反峰電壓會(huì)對(duì)mos管產(chǎn)生影響，需要mos管有一定的耐壓能力。
采用MOS管參數(shù)為：Vds=60V;Id（Tc=25℃）=55A;Id（Tc=100℃）=34.8A；脈沖電壓≤400V；Tj=-55~+150℃。
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